真はちいち修理日記2nd

かなり久しぶりに投稿します
この度ハチイチを降りることになりました。6年間乗ってきましたがもう限界かな…と思って決断しました。
26年前の車なのにいつも元気に走ってくれた。
ありがとうお疲れ様。

リアルが忙しくてなかなか更新できずにもう5月になりそうです(´д｀|||)タブレットも大分慣れてきたのでちょくちょく更新再開しようかな〜
さてさて今ハチイチは入院中です。今回の修理はズバリクラッチです。
クラッチはエンジンの動力を繋いだり切ったりしてギアチェンする時に使うものです。この中のクラッチ板が磨り減ってくると動力をうまく伝えることが難しくなってきます。
いわゆるクラッチ滑りの状態です。
おいらのハチイチは元オートマの載せかえマニュアル車です。クラッチ(ディスク、カバー、ベアリング)を交換すればいいだけの話ですが…









積んでるミッションが何なのか確定しませんでした・゜・(つД｀)・゜・
2.5リッタースープラ俗に1JZツインターボRのミッションなのか2リッタースープラ、前期ハチイチマーク�Uの1Gツインターボなのか不明でした。
2リッター用もくっついてしまうことも知らなかったです(；・ω・)
工場に丸投げしてますが載せかえマニュアル車はどう載せかえたかわからないと本当に苦労してます(/´△`＼)

満身創痍なハチイチどこまで乗れるかわからないけどギリギリまであがきながら乗っていこうと思ってます。
しかしながら次回車検も通せるかわからないこのご時世。
ハチイチを降りるかまだまだ乗っていけるか微妙なところです。
でも今無性にハチイチを運転したいおいらでしたヾ(@゜▽゜@)ノ

今回からタブレット端末から投稿します。まだまだ慣れないけど頑張ります。

さて､今回は久しぶりの改造交換です。マフラーです。
車検時毎回サイレンサー挿して通すのが面倒でした。仕事で朝早く出勤することもありますし､サイレンサー挿した状態ではターボも使えない。
新しいマフラーの条件はJASMA認定、砲弾テール、もちろんターボ用。
JZX81パーツの中でマフラーは種類が多い方ですが直菅(競技用)、サイレンサー装着時保安基準適合ばかりです。
JASMA認定マフラーは少ないです。
HKSリーガルマフラー、フジツボレガリスR、tanadeハイパーメダリオン、柿本R、アペックススーパーメガホンと廃盤ばかり1号車はリーガルマフラー付けてました。理想はレガリスRですが手が出ず・・・
新品で買えるのはレガリスRか柿本Rだけです。
ある日オークションを見て見つけたのが柿本Rでした。中古で35000円。中古の割には強気な出品価格だと思ったけど写真では綺麗だなと。
しばらくウオッチしてましたが誰も入札しない。静音マフラーだからか？
結局入札してそのまま終了。
届くと箱は柿本レーシングのそのままの箱！！開けてさらにびっくり！！
ほとんど新品じゃん。
これで合法に踏めますね。ただ消音の為のタイコ部分かなり太いので最低地上高が大変になっております。事実リフトに軽く擦るようになった・・・

納車から3年以上ずっと探したアンダーカバーを見つけやっと装着しました

同時にオイルパンプロテクターも装着

車高を下げた車はオイルパンを打ちやすいからね(-.-;)

オイルが循環できないとブローに繋がります

ちなみに寒冷地仕様の純正品で、オイル交換時にも外す必要がないようにドレンボルトを避けてありますo(^-^)o

サイドブレーキレバーとセンターコンソールが色違いで納車された2号機。

それもそのはずMTのグレー内装は本当に貴重ですから。

ほとんどのハチイチ内装色はセーブル(茶色)でAT。

2.5リッター以上はATしかないので2リッターグランデ系のMTな上にグレー内装。

見つけるのに3年以上掛かった(-.-;)

センターコンソールは見つかったけどサイドブレーキレバーはどうしようとしばらく放置してた。



色差が…

先月やっとサイドブレーキレバー単体が見つかった

が…

コンフォート用…

教習車やんけ

でも形は全く一緒でボルトオン可能とのこと




レバーの固定はボルト2本

上と下の作業なのでリフトあるいつもの工場へ



完成

まだ若干の色差があるけど大満足(^o^)／