またまた(⊃д⊂)コンバン・・・∩･Д･∩ワァー
たまたまお盆と公休が重なり、
自宅でゆっくり過ごしているひでっちでつ(o^-^)b※休みの度に宮城へ
帰って来ているのはここだけの話…(;^_^Aｽｶｲﾗｲﾝ史上、最大のﾋｯﾄ作となり、その存在を身近なものとしたのが、72年9月にﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞを迎えた4代目C110型ｽｶｲﾗｲﾝ(通称:ｹﾝﾒﾘ･ｽｶｲﾗｲﾝ)なんだけど、この年10月に開催された第19回東京ﾓｰﾀｰｼｮｰのﾆｯｻﾝﾌﾞｰｽに2ﾄﾞｱ･ﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟをﾍﾞｰｽにしたﾚｰｽ仕様のGT-Rが参考出品されました。
ﾌﾞﾙｰﾒﾀﾘｯｸのﾎﾞﾃﾞｨにｺﾞｰﾙﾄﾞのｽﾄﾗｲﾌﾟが配され、大型のﾌﾛﾝﾄｽﾎﾟｲﾗｰやｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰが装着された姿に会場を訪れた観客の目が奪われ、ｻｰｷｯﾄﾃﾞﾋﾞｭｰが待たれたものの実際にはﾎﾞﾃﾞｨｻｲｽﾞが大きくなり、車両重量が重くなってﾚｰｽには向かなかったと言われています。
そして、翌73年1月にｹﾝﾒﾘ･GT-R(KPGC110型)がﾃﾞﾋﾞｭｰするんですが、当時の技術力では搭載されたｷｬﾌﾞﾚﾀｰ仕様のS20型ｴﾝｼﾞﾝでは排気ｶﾞｽ対策に限界があり、ﾃﾞﾋﾞｭｰから僅か4ｹ月197台をもって生産中止となってします。
このあたりの流れはR34･GT-Rに搭載されたRB26DETT型ｴﾝｼﾞﾝが平成12年度排出ｶﾞｽ対策を理由に生産中止となったことと重なり、時代の流れを感じさせる出来事です。
なお、このS20型ｴﾝｼﾞﾝはﾊｺｽｶ/ｹﾝﾒﾘGT-Rだけでなく、69年10月にﾃﾞﾋﾞｭｰしたS30型ﾌｪｱﾚﾃﾞｨZにも搭載され、Z432(PS30型)として発売されていたのです。
※因みにZ432の432とは｢4ﾊﾞﾙﾌﾞ､3ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ､2ｶﾑｼｬﾌﾄ｣が、その名称の由来と言われています。
そして、このZ432にも限定ﾓﾃﾞﾙと言われ、販売台数が僅か30台あまりと言われる｢Z432-R｣が存在し、ﾎﾞﾝﾈｯﾄのFRP化、前後ﾌｪﾝﾀﾞｰやﾄﾞｱﾊﾟﾈﾙの肉厚は薄くされ、ｳｲﾝﾄﾞｰに至ってはﾌﾛﾝﾄ以外全てｱｸﾘﾙ製、もちろん車内の快適装備は取り外され、約80㎏の軽量化が達成されていたと言われています。
※当初はﾚｰｽ関係者、ﾗｲｾﾝｽ所持者だけが購入することを許され、数台のみの現存が確認されているのだとか…w(°O°)w
やっぱり、この時代のﾆｯｻﾝ車は元気があっていいなぁ～(´∀｀)
