かもぶろ！‐freight trains in mobile‐
top
bkm
2020.4.9 18:27 Thu
黄昏の狸小路:2019/10/24
(札幌市交環状線・西4丁目電停〜狸小路電停)
2020.4.9 16:55 Thu
9628D:2019/10/24
昨年10月の北海道遠征での撮影分から。
さて、滝川で出逢ったキハ40形をもう1つだけご紹介…(´Д`)ﾉｼ
こちらは根室本線の東鹿越からやって来た単行列車。
実は、根室本線も2016年の台風被害の影響で東鹿越〜新得間がバス代行輸送となっており、これまた復旧が難しい状況とのこと(´･ω･`)
ただでさえ赤字路線というところに災害による不通が加わり、ますます存続の危ういJR北海道の地方路線ですが、僅かでも利用者があるというのもこれまた事実。
一企業として、公共交通機関として、難しい決断を強いられている立場ですが、地域のためにもなんとか頑張ってもらいたいと思うのでありました(`･ω･´)
2020.4.9 14:31 Thu
922D:2019/10/24
昨年10月の北海道遠征での撮影分からー。
さて、最初で最後(？)の新十津川訪問を済ませたあとは、再び滝川に戻って特急『カムイ』で札幌へ…。
列車が来るまでホーム上でボーッと待っていると、旭川からキハ40形の鈍行が到着したのですが、よく見ると後ろに何かぶら下がってる？！
深緑色が印象的なこの車両、JR北海道があらたに生み出した観光列車シリーズ『山紫水明』のひとつで、『山明』という愛称が付いている模様(´∀`)ﾉｼ
ちょうど遠征の1ヶ月ほど前、2019年9月に登場していたようですが、当時はまったくノーマークで、実は帰宅してからググって知ったという(^_^;)
経営難で大変な事情のなか、ひとつでも地域活性化に繋がる取り組みをしようというJR北海道の姿勢、少しでも実を結べばいいなと願うのでありました。
2020.4.9 11:00 Thu
10月24日の滝川:2019/10/24
北のヨンマルの横顔。
2020.4.9 08:26 Thu
5426D:2019/10/24
昨年10月の北海道遠征での撮影分から！
さて、下り列車が到着してわずか12分ほどで、早くも上り石狩当別ゆきの出発時刻に(´‐`)
駅を訪れたほぼ全員が、この最終列車に乗ってしまったようで、発車直前には駅前にはすっかり人気がなくなってしまいました(^_^;)
そんななか、おそらく二度と撮ることはないであろう、新十津川を去るキハ40形の背中を狙ってこんな1枚。
駅窓口を活用して記念品を配布されていた観光案内所のメッセージには、『ラストランまであと195日』の文字が。
思えば今回、色々あって18きっぷ期間を避けての訪問になったわけですが、かえってかなり落ち着いて記録できたのは本当にラッキーだったかなと(-_-;)
そして列車が去ったあとはすっかり辺りは静かに…。
地元の方が開くお土産屋さんにも立ち寄りつつ、ぼちぼちバスで再び滝川に戻ることにしました(´ω`)ﾉｼ
2020.4.9 07:58 Thu
5425D:2019/10/24
おはようございます。
本日の『かもぶろ！』も、昨日に引き続き、昨年10月の北海道遠征での撮影分からお送りしますm(_ _)m
さて、滝川からはしばらく市内を走る路線バスに乗って移動移動(´‐`)
駅を出て約20分ほどで、今回の目的地に到着となります。
てなわけでやって来たのは、今年5月6日で廃止が決まった、札沼線の終着駅、新十津川で御座いますー。
この駅に来る列車は10時ごろのわずか1日1本ということで、『日本一終列車の早い駅』と言われて久しいわけですが、ここを含む札沼線末端区間の北海道医療大学以北の廃止が2020年5月と定められ、是非とも最初で最後の訪問を…と思ったわけです。
現地に着いたのは9時すぎ、人がいないうちに駅舎回りをじっくり観察しつつ、何枚かスナップ写真を撮っていましたが、しばらくするとちらほら撮影者が(^_^;)
そして9時48分、石狩当別からの下り列車が到着。
キハ40形単行に乗ってきた20人ほどの乗客が降りると、一気に辺りは賑やかになりましたね…(´Д`)
* ← top → #
